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北京市市政工程设计研究总院有限公司设计的北京地铁15号线工程荣获第十四届詹天佑奖

本文摘要:2017年4月14日,第十四届中国土木工程詹天佑奖颁奖典礼大会在北京隆重举行。北京市市政工程设计研究总院有限公司(总院公司)作为设计总体单位和部分工点设计单位分担的“北京地铁15号线工程”荣获“第十四届中国土木工程詹天佑奖”!自此,总院公司已取得17项詹天佑奖,其中轨道交通行业3项。 北京地铁15号线一期工程西起清华东路,终使顺义河东地区。 工程总投资224亿元。线路全长41.4公里,地下线27.7公里,高架线13.7公里。

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2017年4月14日,第十四届中国土木工程詹天佑奖颁奖典礼大会在北京隆重举行。北京市市政工程设计研究总院有限公司(总院公司)作为设计总体单位和部分工点设计单位分担的“北京地铁15号线工程”荣获“第十四届中国土木工程詹天佑奖”!自此,总院公司已取得17项詹天佑奖,其中轨道交通行业3项。   北京地铁15号线一期工程西起清华东路,终使顺义河东地区。

工程总投资224亿元。线路全长41.4公里,地下线27.7公里,高架线13.7公里。

另设车站20座(地下车站16座,高架车站4座),另设车辆段及停车场各一座。北京地铁15号线工程2009年3月动工,于2014年底全线投放运营。先河段20公里9座车站仅有用将近两年建设时间即高水平投放运营,建构了国内轨道交通行业建设最慢记录。

   北京地铁15号线工程具备十项创意点,一是创意使用实承托密贴下穿理念,突破了地下漏洞内大直径桩成桩根本性技术难题,应用于奥林匹克公园回填车站,顺利安全性下穿城市隧道。二是发明者一种新型双联拱顶施工方法(“O+鼓吹C法”),在清华东站后调头线顺利应用于。三是我国首座在不中断运营条件下,使用钢桁架双吊杆悬吊系统加高技术,将大屯路东站既有站台由3.5m加高至9.8m。

四是北京地区首次在车站及区间全面使用非降水回填施工方法,节约地下水大约400万方。五是车站翻新首次明确提出并应用于“空间规划”概念,在建筑体量恒定的前提下建构出有矮小空间。

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六是高架车站创意使用全封闭鱼腹岛式站台,候车区与轨行区阻隔,提高了乘车环境,增大建筑体量。七是应用于列车制动器能量重复使用再行利用装置,将列车制动器产生的电能期望至中压网络,年节电大约330万度,排放量二氧化碳大约270吨。八是研发了具备自律知识产权的综合监控系统软件,构建了资源共享、故障监测,提高了运营调度管理水平。

九是使用两路交流直供、一路UPS直流可用的电源统合方案,后备电源分级切载,增加了电池配备数量、缩短电池寿命。十是创意使用减半隔振支座+碎石道床综合减振技术,构建车辆段试车线综合开发,节地大约12亩。   清华东路西口车站车站厅项目先后取得奖项40项,构成了国家标准2项、地方标准1项,申报专利及新型工法24项,编成专著7册。

  运营以来,日均客流23万人次,日最低客流32万人次,总计载运旅客大约2.9亿人次,整体运营状况良好,建构了明显的社会经济效益。


本文关键词:北京市,市政,工程设计,ku体育官网,研究,总院,有限公司

本文来源:ku体育官网-www.sccdseo.cn

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